Reparación de la marca de tracción del Vástago Hueco CK45

La generación de marcas de tracción: después de que el equipo de elevación se desintegró, se descubrió que una de las varillas del pistón del cilindro de elevación estaba severamente tensada y había 6 marcas de tracción una al lado de la otra. La razón clave de la tensión en el vástago del pistón es: después de que el anillo antipolvo envejece y se cae en pedazos pequeños, no solo pierde su efecto antiincrustante, sino que también deposita una gran cantidad de polvo y depósitos en este punto, lo que hace que el pistón La varilla se muele inmediatamente con el residuo, lo que provoca que el pistón se tire de la varilla y la cicatriz raye la parte de la junta de sellado del puerto del cilindro, lo que provoca una exposición grave del cilindro hidráulico.

Proceso de reparación:

(1) Primero limpie las piezas que se van a soldar y luego use tierra húmeda para rodear las marcas de tracción.

(2) Use un alambre de soldadura con un diámetro de 2,5 mm, ajuste el caudal de la máquina de soldadura de CC a 120A y use el método de línea paralela para estabilizar la soldadura.

(3) Después de completar toda la soldadura, elimine la suciedad y la escoria cuidadosamente, use una lima áspera para realizar la reparación a lo largo del círculo de la varilla del pistón y deje 0.1-0.3 mm de procesamiento residual.

(4) Corte a lo largo de la línea central, uno es un molde áspero y el otro es un molde fino.

(5) Recubra la cavidad interna del molde rugoso con una capa delgada de tinta roja, luego coloque el molde rugoso contra el vástago del pistón que se va a reparar varias veces a lo largo de la línea central durante un período de rodaje alternativo y luego use un fino lima para quitar las partes más pesadas del vástago del pistón. Archivo de la impresión. Recortando constantemente así.

(6) Use una barra de arena de malla 320- sumergida en gasolina para cooperar con un molde fino para moler la varilla de pistón hueca CK45 según las especificaciones requeridas.

(7) Esmerilado y pulido hecho a mano con papel de lija mojado en gasolina en el reverso.

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